Installation et Maintenance · Véhicules, engins, aéronefs
Mécanicien-réparateur de véhicules industriels / mécanicienne-réparatrice de véhicules industriels
Le mécanicien-réparateur de véhicules industriels ou la mécanicienne-réparatrice de véhicules industriels entretient et répare les camions, remorques et véhicules utilitaires.
En bref
- Niveau d'études
- CAP ou équivalent
- Salaire du débutant
- 22 400 € brut par an
- Salaire médian après 35 ans
- 29 600 € brut par an
- Recrutement
- Très difficile pour les employeurs
- Postes à pourvoir d'ici 2030
- Moins que la moyenne
- Intelligence artificielle
- Peu touché par l'IA
- Formations Parcoursup
- 2 types, 70 formations
Le détail et la source de chaque chiffre sont dans les onglets.
En quelques mots
Tu entretiens et répares des camions, des remorques et des utilitaires : moteur, freins, suspension, électronique. Tu diagnostiques les pannes avec des outils spécifiques et tu contrôles la sécurité avant de rendre le véhicule. Tu travailles en atelier avec une équipe. Il faut de l'organisation, de l'autonomie, de l'esprit d'équipe et de la rigueur.
Texte rédigé avec l'aide d'une IA à partir des fiches de l'Onisep et du ROME de France Travail, puis vérifié : il ne contient aucun chiffre.
Au quotidien
Effectuer l'entretien courant
Le mécanicien réparateur ou la mécanicienne réparatrice réalise l'entretien courant de véhicules (poids lourds, camions bennes, tractopelles...), d'engins (pelleteuses à grappins) et d'ensembles mécaniques embarquant des systèmes électroniques, hydrauliques et pneumatiques. Il ou elle sait monter et démonter toutes les pièces mécaniques, graisser, changer les filtres, faire les vidanges du moteur, vérifier les niveaux, l'usure des pièces, la pression des pneus, l'état des freins, en prenant soin de remplir le carnet d'entretien. Il ou elle effectue également les contrôles antipollution.
Examiner, diagnostiquer et réparer
En cas de panne, il ou elle examine le véhicule ou l'engin, effectue des tests, contrôle différents éléments à l'aide de son ordinateur, puis établit un diagnostic. Après avoir déterminé l'origine mécanique, hydraulique, pneumatique ou électrique de la panne, il ou elle procède aux réparations (des périphériques du moteur, du moteur lui-même, de la transmission, des organes mécaniques des équipements du châssis, des systèmes hydrauliques des équipements et du freinage, des systèmes pneumatiques de freinage et de servitude...) et commande les pièces de rechange, le cas échéant. Pour chaque véhicule ou engin immobilisé, les conséquences économiques sont importantes pour l'employeur, d'où la nécessité d'être parfaitement autonome, efficace et rapide dans ses interventions.
Dans le respect des préconisations techniques
Selon le secteur d'activité qui l'emploie, il ou elle s'appuie sur une documentation fournie par le constructeur du véhicule ou d'un éditeur technique. Il ou elle se conforme aux procédures, aux méthodes, aux normes et aux outillages préconisés par le constructeur ou l'équipementier, dans le respect des mesures de sécurité.
Conditions de travail
En équipe
Le mécanicien réparateur ou la mécanicienne réparatrice de véhicules industriels fait partie d'une équipe de maintenance, dont le travail est organisé par un technicien ou une technicienne responsable maintenance. En cas de doute sur la cause d'une panne, il ou elle peut solliciter l'avis de ses collègues.
Disponibilité et flexibilité
En cas d'urgence, le mécanicien réparateur ou la mécanicienne réparatrice de véhicules industriels sont disponibles et prêts à intervenir. Ses horaires de travail peuvent donc être irréguliers et soumis à des astreintes. En général, des équipes fonctionnent en trois-huit (trois équipes se remplacent toutes les 8 heures) pour assurer une continuité de service des matériels et des équipements, 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.
Avec des technologies performantes
Le mécanicien réparateur ou la mécanicienne réparatrice de véhicules industriels intervient souvent à l'aide d'une valise de diagnostic, en suivant pas à pas les instructions d'une procédure normée. Cet outil lui permet de se connecter au système électronique du véhicule, d'obtenir des informations sur les connecteurs, de consulter des descriptifs d'erreurs. Grâce aux capteurs intégrés aux engins qui collectent des données en temps réel sur les performances, les conditions de fonctionnement, les vibrations, la température, etc., le mécanicien réparateur ou la mécanicienne réparatrice bénéficie d'une assistance continue pour détecter les problèmes de façon précoce.
- Statuts
- salarié
- Secteurs
- Maintenance
Textes « Au quotidien » et « Conditions de travail » : fiche métier de l'Onisep (Idéo-Fiches métiers, Licence ODbL).
Ce que l'on fait (compétences techniques)
Réaliser une opération de maintenance
- Assurer la maintenance des outils et équipements de l'atelier
- Contrôler et régler les trains roulants
- Contrôler et remplacer les éléments du système de freinage (classique, ABS, ESP)
- Réaliser la maintenance des systèmes d'embrayage
Entretenir un véhicule
- Réaliser les opérations d'entretien des circuits d'allumage, air, carburant, échappement du moteur
- Réaliser les opérations d'entretien des circuits de lubrification
- Réaliser les opérations d'entretien des éléments électriques, de sécurité, de confort d'un véhicules anciens et historiques
- Réaliser les opérations d'entretien des pneumatiques, amortisseurs et suspensions
Contrôler la conformité d'un équipement, d'une machine, d'une installation
- Contrôler l'état de charge et de vieillissement d'une batterie de traction d'un véhicule
- Contrôler la conformité technique d'un véhicule
- Contrôler visuellement les éléments de charge d'un véhicule électrique et/ou hybride
Réaliser un diagnostic technique
- Réaliser la maintenance des systèmes de direction
- Réaliser le diagnostic du circuit de climatisation
- Réaliser les diagnostics des différents organes (ou systèmes) du véhicule: moteur, direction, freinage, embrayage, transmissions ou encore climatisation
Réparer un équipement, une machine, une installation
- Remplacer les organes de transmission (embrayage, boite de vitesse)
- Remplacer une batterie de démarrage et de servitude (<60 volts cc)
Paramétrer un logiciel, un outil, un système numérique
- Mettre à jour les logiciels embarqués des véhicules
Utiliser des logiciels spécifiques
- Utiliser des logiciels de diagnostic automobile
Manipuler des produits dangereux ou fragiles
- Appliquer les normes relatives à la manipulation de fluides frigorigènes
Dans le ROME, ce métier compte 4 compétences liées à la transition écologique et 1 liée au numérique.
Qualités souvent demandées (savoir-être)
- Avoir l'esprit d'équipe
- Organiser son travail selon les priorités et les objectifs
- Faire preuve d'autonomie
- Faire preuve de rigueur et de précision
Ce qu'en dit l'Onisep
Savoirs techniques
Pour pouvoir intervenir sur des véhicules industriels variés, le mécanicien réparateur ou la mécanicienne réparatrice de véhicules industriels doit disposer de solides connaissances en mécanique, en hydraulique, en pneumatique, en électricité, en électronique embarquée, en soudure... Par ailleurs, un permis permettant de déplacer des véhicules imposants est parfois requis à l'embauche.
Esprit curieux et autonomie
Il ou elle doit faire preuve de curiosité, être au courant des dernières technologies de son domaine d'expertise, aimer manipuler et chercher, en toute autonomie, des solutions aux problèmes rencontrés.
Patience et méthode
La recherche de panne peut prendre de quelques minutes à plusieurs heures, aussi faut-il agir avec méthode et précision. Avec le souci du détail, il s'agit d'examiner toutes les causes potentielles d'une panne, dans le respect des délais et du suivi qualité exigés par l'entreprise. Le mécanicien réparateur ou la mécanicienne réparatrice de véhicules industriels doit donc se montrer méthodique et suivre une procédure pas à pas, en évaluant toutes les éventualités et pouvoir décider des actions à mettre en place.
Transition écologique
Dans la classification européenne ESCO, aucune des compétences du groupe de métiers européen dont il fait partie n'est classée comme liée à la transition écologique.
Source : classification ESCO, Commission européenne (CC BY 4.0). Part calculée sur le groupe de métiers ISCO-08 du métier.
Ce métier attire souvent…
Intérêts les plus présents : Concret.
Matières et savoir-faire scolaires les plus mobilisés : Technique et manuel.
Calculé à partir des centres d'intérêt et des compétences du ROME (familles de Holland, reprises par l'Onisep) : une tendance du métier, pas un portrait de ceux qui l'exercent.
Source : ROME 4.0, France Travail (Licence Ouverte), fiche I1604.
Les formations Parcoursup pour y aller
Niveau d'études minimum selon l'Onisep : CAP ou équivalent.
BTS Maintenance des véhicules
Diplôme enregistré pour ce métier · 63 formations sur Parcoursup · taux d'accès médian 37 %
Par académie (27)
- Aix-Marseille3 formations · 37 %
- Amiens1 formation · 55 %
- Besançon1 formation · 51 %
- Bordeaux3 formations · 40 %
- Clermont-Ferrand1 formation · 74 %
- Créteil4 formations · 29 %
- Dijon4 formations · 48 %
- Grenoble3 formations · 39 %
- Guadeloupe2 formations · 45 %
- La Réunion2 formations · 22 %
- Lille1 formation · 41 %
- Limoges1 formation · 63 %
- Lyon2 formations · 26 %
- Martinique1 formation · 59 %
- Montpellier3 formations · 44 %
- Nancy-Metz2 formations · 49 %
- Nantes3 formations · 24 %
- Nice2 formations · 26 %
- Normandie4 formations · 57 %
- Orléans-Tours4 formations · 51 %
- Poitiers2 formations · 59 %
- Polynésie française1 formation · 43 %
- Reims1 formation · 78 %
- Rennes2 formations · 40 %
- Strasbourg1 formation · 58 %
- Toulouse4 formations · 32 %
- Versailles5 formations · 28 %
BTS Construction et aménagement de véhicules
Diplôme enregistré pour ce métier · 7 formations sur Parcoursup · taux d'accès médian 56 %
Rapprochement Pxsis entre les formations citées par l'Onisep ou enregistrées au RNCP et les intitulés Parcoursup ; taux d'accès médian des formations de ce type, en France puis dans chaque académie, données Parcoursup. Chaque académie mène à la liste de ses formations.
Diplômes et titres qui y préparent
Avec ou sans Parcoursup : certains se préparent après la troisième, en apprentissage ou en formation continue.
- Titre professionnel Mécanicien de maintenance automobileniveau CAP
- Titre professionnel Mécanicien automobileniveau CAP
- CAP Maintenance des véhicules - Options : véhicules légers, véhicules de transport routier, motocyclesniveau CAP
- Titre professionnel Mécanicien de maintenance de véhicules de transport routier - personnes et marchandisesniveau CAP
- Titre professionnel Contrôleur technique de véhicules légersniveau bac
- Titre professionnel Technicien électromécanicien automobileniveau bac
Répertoire national des certifications professionnelles (France Compétences), diplômes actifs enregistrés pour les fiches ROME de ce métier.
Stages pour découvrir ce métier
Cherche un stage ou un job d'été dans un garage poids lourds, chez un transporteur ou un concessionnaire de camions. Le bac professionnel en maintenance des véhicules te permet de faire plusieurs stages.
Les études selon l'Onisep
Le métier peut s'exercer avec un diplôme dans le domaine de la maintenance.
Après la 3e
CAP maintenance des matériels, option B matériels de construction et de manutention ; maintenance des véhicules, option véhicules de transport routier
TP mécanicien réparateur de véhicules industriels
Niveau bac
Bac professionnel maintenance des matériels, option B matériels de construction et de manutention ; maintenance des véhicules option B véhicules de transport routier
Texte de l'Onisep (Licence ODbL).
Carrière et salaire
Combien gagne-t-on comme mécanicien-réparateur de véhicules industriels ?
Le premier emploi selon l'Onisep, puis des médianes sur tous les salariés de la famille de métiers : la moitié gagne moins, la moitié gagne plus.
Premier emploi
22 400 € brut par an · environ 1 440 € net par mois
RepèreOnisep, 2026 · A partir de 1867 euros brut par mois, dans le privé, hors primes et 13e mois
Salariés de moins de 35 ans
25 400 € brut par an · environ 1 640 € net par mois
StatistiqueFrance Travail et Insee, 2022 · Ouvriers non qualifiés métallerie, serrurerie, montage
Salariés de 35 ans et plus
29 600 € brut par an · environ 1 910 € net par mois
StatistiqueFrance Travail et Insee, 2022 · Ouvriers non qualifiés métallerie, serrurerie, montage
Et après ?
Avec de l'expérience, on peut évoluer vers : Mécanicien en engins de travaux publics, Mécanicien bateaux, Mécanicien et technicien moto, Dépanneur en électroménager.
Mobilités du répertoire des métiers de France Travail (ROME).
Sources : Onisep, Idéo-Fiches métiers, salaire du débutant (2026) ; France Travail et Insee, Salaires bruts mensuels médians en équivalent temps plein par famille professionnelle, selon l'âge (2022) ; net estimé avec les rapports net / brut de l'Insee (Insee Première n° 2079, 2025).
Les chiffres de salaire en détail
- Salaire du débutant selon l'Onisep : à partir de 1867 euros brut par mois, dans le privé, hors primes et 13e mois.
- La moitié des salariés à temps complet des « Ouvriers mécaniciens de véhicules » gagnent plus de 1 800 € net par mois (Dares, 2023-2025) : un salaire en poste, pas au premier emploi.
- En 2022, selon France Travail, les salariés des familles de métiers liées (« Ouvriers non qualifiés métallerie, serrurerie, montage », « Mécaniciens et électroniciens de véhicules », « Techniciens et agents de maîtrise de la maintenance et de l'environnement ») gagnaient de 2 288 € à 3 272 € brut par mois en salaire médian (équivalent temps plein) selon la famille, tous âges confondus. Avant 35 ans : de 2 115 € à 2 848 €.
Avenir, recrutement et IA
- Emploi de la famille « Ouvriers qualifiés de la réparation automobile » entre 2019 et 2030 : en baisse (-8 % selon la projection).
- D'ici 2030, moins de postes à pourvoir que la moyenne des métiers, surtout pour remplacer les départs en fin de carrière (25 % des emplois de 2019).
- En 2026, les employeurs prévoient 19 710 recrutements de « Ouvriers mécaniciens de véhicules », dont 72 % qu'ils jugent difficiles (France Travail, enquête Besoins en main-d'œuvre).
- Le 2 octobre 2026, 4 671 offres d'emploi étaient publiées sur France Travail pour la fiche ROME I1604.
- Les employeurs ont beaucoup de mal à recruter pour ce métier (tension 5 sur 5 en 2024, Dares).
- L'IA générative ne touche presque pas les tâches de ce métier (non exposé, OIT 2025). Être exposé ne veut pas dire disparaître : certaines tâches changent.
- Selon l'Anthropic Economic Index (mars 2026), 2 % des tâches des métiers américains de la même famille sont déjà observées dans l'usage professionnel de l'IA Claude. Une mesure de l'usage réel aux États-Unis, pas une prévision de disparition du métier.
Projection de la Dares et de France Stratégie (« Les métiers en 2030 », 2022, scénario de référence) : une tendance, pas une prévision.
Vie professionnelle
Intégrer le marché du travail
Dans différentes entreprises
Le métier s'exerce essentiellement en atelier, mais si besoin, des déplacements sur site peuvent avoir lieu. Différents secteurs recherchent des mécaniciens réparateurs ou des mécaniciennes réparatrices : le transport-logistique, les entreprises industrielles, commerciales ou agricoles, mais également les garages, les concessionnaires, les constructeurs de poids lourds, d'autocars ou d'autobus, les entreprises de location de véhicules industriels, les collectivités territoriales, etc.
Opportunités nombreuses
Les mécaniciens réparateurs ou des mécaniciennes réparatrices de véhicules industriels sont des personnes qualifiées particulièrement recherchées dans les activités liées à la collecte, au traitement et à la valorisation des déchets. Une grande entreprise comme Véolia recrute des milliers de personnes chaque année et la Paprec compte plus de 15 000 personnes salariées dans plus de 10 pays. Beaucoup d'entreprises privilégient l'alternance : ainsi, une majorité d'alternants ou d'alternantes trouvent un emploi dans les 6 mois suivant leur formation.
Poste évolutif
Avec de l'expérience, le mécanicien réparateur ou la mécanicienne réparatrice peut évoluer vers l'encadrement d'une équipe ou d'un atelier, en devenant chef ou cheffe d'atelier, responsable technique ou responsable de parc de véhicules industriels, par exemple. Il ou elle peut bénéficier de formations techniques assurées par les constructeurs ou des organismes indépendants. L'entreprise qui l'emploie, selon son statut, peut délivrer des habilitations et des autorisations (pour la conduite et la manutention, des travaux près d'une source électrique, la manipulation de fluides frigorigènes, etc.).
Texte de l'Onisep (Licence ODbL).
Sources de ces chiffres
Onisep, Idéo-Fiches métiers ; Dares, portraits statistiques des métiers et tensions sur le marché du travail ; France Travail et Insee, salaires bruts mensuels médians en poste (API Marché du travail) ; Dares et France Stratégie, Les métiers en 2030 ; France Travail, enquête Besoins en main-d'œuvre et offres d'emploi (API Offres d'emploi) ; OIT, indice d'exposition à l'IA générative ; Anthropic Economic Index (CC BY), relié par la table ESCO ↔ O*NET de la Commission européenne ; tables de passage ROME → FAP (Dares) et ROME → ISCO (France Travail). Dates, licences et méthode.
Métiers proches
- Mécanicien / Mécanicienne des véhicules des transports routiers
- Mécanicien et technicien moto / mécanicienne et technicienne moto
- Technicien expert / Technicienne experte après-vente automobile
Métiers associés par l'Onisep, puis métiers qui partagent le plus de compétences dans le ROME de France Travail : des passerelles possibles avec de l'expérience ou une formation.
Des grandes entreprises de ce domaine
- Norauto FranceCommerce de détail d'équipements automobiles · Villeneuve-d'Ascq · 5 000 à 9 999 salariés
- Carglass S.A.S.Commerce de détail d'équipements automobiles · Courbevoie · 2 000 à 4 999 salariés
- Euromaster FranceCommerce de gros d'équipements automobiles · Montbonnot-Saint-Martin · 2 000 à 4 999 salariés
- Feu VertCommerce de détail d'équipements automobiles · Ecully · 2 000 à 4 999 salariés
- Stellantis &you France SASCommerce de voitures et de véhicules automobiles légers · Poissy · 2 000 à 4 999 salariés
- Fraikin FranceCommerce de voitures et de véhicules automobiles légers · Colombes · 2 000 à 4 999 salariés
Entreprises de 2 000 salariés ou plus dont l'activité est associée au domaine professionnel « Véhicules, engins, aéronefs » de ce métier par une correspondance établie par Pxsis : elles n'emploient pas forcément ce métier. Toutes les entreprises
Autres noms de ce métier
agent/e de maintenance de matériel roulant · technicien/ne maintenance de véhicules
Questions fréquentes
Quelles études pour devenir mécanicien-réparateur de véhicules industriels ?
Selon l'Onisep, le niveau d'études minimum est : CAP ou équivalent. Sur Parcoursup, on y va notamment par : BTS Maintenance des véhicules et BTS Construction et aménagement de véhicules. Diplômes et titres enregistrés au RNCP : Titre professionnel Mécanicien de maintenance automobile (niveau CAP), Titre professionnel Mécanicien automobile (niveau CAP) et CAP Maintenance des véhicules - Options : véhicules légers, véhicules de transport routier, motocycles (niveau CAP).
Combien gagne-t-on comme mécanicien-réparateur de véhicules industriels ?
Salaire du débutant selon l'Onisep : à partir de 1867 euros brut par mois, dans le privé, hors primes et 13e mois. La moitié des salariés à temps complet des « Ouvriers mécaniciens de véhicules » gagnent plus de 1 800 € net par mois (Dares, 2023-2025) : un salaire en poste, pas au premier emploi. En 2022, selon France Travail, les salariés des familles de métiers liées (« Ouvriers non qualifiés métallerie, serrurerie, montage », « Mécaniciens et électroniciens de véhicules », « Techniciens et agents de maîtrise de la maintenance et de l'environnement ») gagnaient de 2 288 € à 3 272 € brut par mois en salaire médian (équivalent temps plein) selon la famille, tous âges confondus. Avant 35 ans : de 2 115 € à 2 848 €.
Le métier de mécanicien-réparateur de véhicules industriels recrute-t-il ?
En 2026, les employeurs prévoient 19 710 recrutements de « Ouvriers mécaniciens de véhicules », dont 72 % qu'ils jugent difficiles (France Travail, enquête Besoins en main-d'œuvre). Le 2 octobre 2026, 4 671 offres d'emploi étaient publiées sur France Travail pour la fiche ROME I1604. Les employeurs ont beaucoup de mal à recruter pour ce métier (tension 5 sur 5 en 2024, Dares).
Le métier de mécanicien-réparateur de véhicules industriels a-t-il de l'avenir ?
Emploi de la famille « Ouvriers qualifiés de la réparation automobile » entre 2019 et 2030 : en baisse (-8 % selon la projection). D'ici 2030, moins de postes à pourvoir que la moyenne des métiers, surtout pour remplacer les départs en fin de carrière (25 % des emplois de 2019). Une projection de la Dares et de France Stratégie, pas une prévision.
Le métier de mécanicien-réparateur de véhicules industriels est-il menacé par l'intelligence artificielle ?
L'IA générative ne touche presque pas les tâches de ce métier (non exposé, OIT 2025). Être exposé ne veut pas dire disparaître : certaines tâches changent. Selon l'Anthropic Economic Index (mars 2026), 2 % des tâches des métiers américains de la même famille sont déjà observées dans l'usage professionnel de l'IA Claude. Une mesure de l'usage réel aux États-Unis, pas une prévision de disparition du métier.
Réponses tirées des données de la fiche (Onisep, France Travail, Dares, France Stratégie, OIT, France Compétences) ; détail et sources dans les onglets.