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Installation et Maintenance · Encadrement

Ingénieur maintenance aéronautique / ingénieure maintenance aéronautique

L'ingénieur maintenance aéronautique organise l'entretien des avions pour qu'ils soient sûrs, disponibles et conformes aux règles, avec des équipes de techniciens.

En bref

Niveau d'études
bac + 5
Accès
Ouvert
Salaire du débutant
de 36 000 à 70 000 € brut par an
Vers 10 ans d'expérience
de 38 000 à 75 000 € brut par an
Recrutement
Très difficile pour les employeurs
Postes à pourvoir d'ici 2030
Plus que la moyenne des métiers
Intelligence artificielle
Peu touché par l'IA
Formations Parcoursup
2 types, 763 formations

Le détail et la source de chaque chiffre sont dans les onglets.

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MétierY allerSalaireAutour

En quelques mots

Tu travailles dans une compagnie aérienne, un atelier de maintenance ou un aéroport. Tu planifies les opérations, tu analyses les pannes, tu suis les règles de sécurité, tu coordonnes les équipes et tu gères les budgets. Il faut de la rigueur, de l'organisation, de la réactivité et du leadership. Tu travailles parfois en horaires décalés.

Texte rédigé avec l'aide d'une IA à partir des fiches de l'Onisep et du ROME de France Travail, puis vérifié : il ne contient aucun chiffre.

Au quotidien

Gérer l'entretien des avions

Structure, train d'atterrissage, avionique, cabine, équipements : l'ingénieur ou l'ingénieure maintenance aéronautique gère l'ensemble du programme d'entretien des avions. La sécurité n'est pas un vain mot dans le transport aérien. Un impact sur une aile d'avion, un petit problème technique, et les conséquences peuvent être catastrophiques. Afin d'assurer une sécurité maximale aux passagers, l'ingénieur ou l'ingénieure maintenance définit et optimise les moyens à mettre en œuvre pour maintenir ou améliorer les performances de l'appareil. Il ou elle assure le maintien en bon état des équipements, du matériel et des infrastructures ; sélectionne les fournisseurs de pièces de rechange. Son travail respecte les recommandations des constructeurs d'avions et des autorités aéronautiques, sur la chronologie à respecter ou encore les outils à utiliser.

Superviser les interventions

L'ingénieur ou l'ingénieure maintenance aéronautique supervise les interventions de prévention ou de réparation, et définit les interventions des équipes de mécaniciens et mécaniciennes à l'atelier. Des techniciens et techniciennes de maintenance spécialisés sur certaines parties de l'avion travaillent sous sa direction. Pour avoir un regard global sur la réglementation, il ou elle s'appuie sur des experts et expertes qui collaborent. Il s'agit de faire appliquer à la lettre les normes en vigueur.

Conditions de travail

Des horaires contraignants

Avec des avions volant 7 jours sur 7, les professionnels et professionnelles de la maintenance sont tenus de se caler sur le même rythme. C'est vrai dans l'aéronautique comme dans d'autres secteurs. Les horaires peuvent être aménagés en conséquence.

Un poste à forte dimension relationnelle

L'ingénieur ou l'ingénieure maintenance aéronautique est en contact avec les pilotes pour faire le point sur d'éventuels problèmes techniques intervenus au cours d'un vol. Il est aussi en relation avec les services production, planning et qualité. En plus du personnel technique, cet ingénieur ou cette ingénieure encadre une équipe d'agents et d'agentes administratifs. À l'extérieur de son entreprise, il ou elle a des contacts avec les constructeurs d'avions (Airbus, Boeing) et leurs sous-traitants pour toutes les modifications ou les achats de pièces. Ces échanges supposent des déplacements à l'étranger.

Au sein de la direction entretien avion

Dans une compagnie aérienne, l'ingénieur ou l'ingénieure maintenance aéronautique dépend souvent de la direction dite entretien avion, qui doit assurer la navigabilité de la flotte. Hiérarchiquement, il ou elle peut aussi rendre compte au responsable de production.

Statuts
salarié
Secteurs
Construction aéronautique, ferroviaire et navale

Textes « Au quotidien » et « Conditions de travail » : fiche métier de l'Onisep (Idéo-Fiches métiers, Licence ODbL).

Ce que l'on fait (compétences techniques)

  • Concevoir, améliorer un équipement, une machine, une installation
    • Identifier les solutions techniques d'amélioration des équipements et installations
    • Proposer des améliorations techniques continues
  • Elaborer des processus et des modes opératoires techniques
    • Concevoir des procédures, des protocoles, des modes opératoires
    • Optimiser un processus industriel
  • Animer, coordonner une équipe
    • Coordonner l'intervention d'équipes de spécialistes
  • Faciliter et créer les conditions de la coopération
    • Faciliter la communication entre les membres de l'équipe
  • Encourager la créativité et l'innovation dans son équipe
    • Encourager l'amélioration continue dans les pratiques
  • Optimiser les effectifs, l'adéquation et l'allocation des ressources
    • Allouer et organiser les ressources d'un projet selon les besoins et contraintes
  • Coordonner l'intervention d'équipes pluridisciplinaires
    • Manager les équipes d'intervention et diriger les travaux d'entretien et de dépannage
  • Mettre en œuvre les directives et la politique de l'entreprise
    • Faire appliquer les règles de Qualité, Hygiène, Sécurité, Santé et Environnement (QHSSE)

Dans le ROME, ce métier compte 1 compétence liée à la transition écologique et 2 liées au numérique.

Qualités souvent demandées (savoir-être)

  • Avoir l'esprit d'équipe
  • Etre force de proposition
  • Faire preuve de sens des responsabilités
  • Faire preuve de leadership
Ce qu'en dit l'Onisep

Rigueur et pluridisciplinarité

Méthode, rigueur, organisation, esprit de synthèse sont nécessaires à l'ingénieur maintenance aéronautique. Possédant des compétences techniques, il n'hésite pas à s'emparer de la clé à molette dans le hangar, s'il le faut. Il maîtrise les domaines de la qualité, de la sécurité, de l'environnement et du développement durable. Il connaît les principaux logiciels de gestion de maintenance. Il utilise aussi les principaux tableurs (Excel, Access) et possède des notions en programmation.

A la tête d'une équipe

Ce professionnel ou cette professionnelle a aussi des compétences en management pour animer et diriger des équipes de techniciens, techniciennes, mécaniciens et mécaniciennes. Il ou elle sait mobiliser ses troupes pour que le travail soit fait en temps et en heure, et que l'avion ne soit pas immobilisé trop longtemps.

Maîtrise de l'anglais et réactivité

Comme les équipes sont souvent à dimension internationale, l'ingénieur ou l'ingénieure maintenance aéronautique maîtrise parfaitement l'anglais. Il ou elle doit s'adapter aux nouveaux matériels qui sont en constante évolution. La mise à jour permanente des connaissances est impérative pour rester à la pointe de la technologie. Enfin, il s'agit de se montrer disponible, dans un métier où les astreintes sont fréquentes.

Transition écologique

Dans la classification européenne ESCO, 6 % des compétences de ce métier sont classées comme liées à la transition écologique (compétences « vertes »).

Métier européen correspondant : ingénieur maintenance / ingénieure maintenance.

Source : classification ESCO, Commission européenne (CC BY 4.0). Métier rapproché par son nom, aucune table officielle ne reliant le ROME à ESCO.

Ce métier attire souvent…

Intérêts les plus présents : Organiser, Entreprendre.

Matières et savoir-faire scolaires les plus mobilisés : Technique et manuel.

Calculé à partir des centres d'intérêt et des compétences du ROME (familles de Holland, reprises par l'Onisep) : une tendance du métier, pas un portrait de ceux qui l'exercent.

Source : ROME 4.0, France Travail (Licence Ouverte), fiche I1102.

Questions fréquentes

Quelles études pour devenir ingénieur maintenance aéronautique ?

Selon l'Onisep, le niveau d'études minimum est : bac + 5. Sur Parcoursup, on y va notamment par : Écoles d'ingénieurs après le bac et Écoles de commerce après le bac. Diplômes et titres enregistrés au RNCP : Licence pro Maintenance des systèmes industriels, de production et d'énergie (bac + 3 ou 4), Ingénieur diplômé de l'école nationale supérieure de techniques avancées Bretagne (bac + 5) et Ingénieur diplômé de l'université de Toulon, spécialité matériaux (bac + 5). Accès ouvert : parmi les formations Parcoursup qui y mènent directement, la plus ouverte (Écoles d'ingénieurs après le bac) a un taux d'accès médian de 81 %.

Combien gagne-t-on comme ingénieur maintenance aéronautique ?

Repères d'études de rémunération publiées : Ingénieur d'études (0 à 3 ans) : de 36 000 à 70 000 € brut par an ; Chef de projet (7 à 12 ans) : de 38 000 à 75 000 € brut par an. Salaire du débutant selon l'Onisep : à partir de 2500 euros brut par mois. La moitié des salariés à temps complet des « Ingénieurs en maintenance et support technique client » gagnent plus de 3 250 € net par mois (Dares, 2023-2025) : un salaire en poste, pas au premier emploi. En 2022, selon France Travail, les salariés de la famille « Cadres techniques de la maintenance et de l'environnement » gagnaient 4 747 € brut par mois en salaire médian (équivalent temps plein), tous âges confondus. Avant 35 ans : 3 741 €.

Le métier d'ingénieur maintenance aéronautique recrute-t-il ?

En 2026, les employeurs prévoient 710 recrutements de « Ingénieurs en maintenance et support technique client », dont 59 % qu'ils jugent difficiles (France Travail, enquête Besoins en main-d'œuvre). Le 2 octobre 2026, 481 offres d'emploi étaient publiées sur France Travail pour la fiche ROME I1102. Les employeurs ont beaucoup de mal à recruter pour ce métier (tension 5 sur 5 en 2024, Dares).

Le métier d'ingénieur maintenance aéronautique a-t-il de l'avenir ?

Emploi de la famille « Ingénieurs et cadres techniques de l’industrie » entre 2019 et 2030 : en hausse (+24 % selon la projection). D'ici 2030, plus de postes à pourvoir que la moyenne des métiers, surtout pour remplacer les départs en fin de carrière (27 % des emplois de 2019). Une projection de la Dares et de France Stratégie, pas une prévision.

Le métier d'ingénieur maintenance aéronautique est-il menacé par l'intelligence artificielle ?

L'IA générative ne touche presque pas les tâches de ce métier (non exposé, OIT 2025). Être exposé ne veut pas dire disparaître : certaines tâches changent. Selon l'Anthropic Economic Index (mars 2026), 17 % des tâches des métiers américains de la même famille sont déjà observées dans l'usage professionnel de l'IA Claude. Une mesure de l'usage réel aux États-Unis, pas une prévision de disparition du métier.

Réponses tirées des données de la fiche (Onisep, France Travail, Dares, France Stratégie, OIT, France Compétences) ; détail et sources dans les onglets.