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Industrie · Conception, recherche, études et développement

Ingénieur d'exploitation dans l'aérien / ingénieur / ingénieure d'exploitation dans l'aérien

L'ingénieur d'exploitation dans l'aérien organise les vols et veille à ce que les avions, les équipages et les règles de sécurité soient prêts pour chaque départ.

En bref

Niveau d'études
bac + 5
Accès
Ouvert
Salaire du débutant
de 36 000 à 70 000 € brut par an
Vers 10 ans d'expérience
de 38 000 à 75 000 € brut par an
Recrutement
Très difficile pour les employeurs
Postes à pourvoir d'ici 2030
Dans la moyenne
Intelligence artificielle
Peu touché par l'IA
Formations Parcoursup
1 type, 510 formations

Le détail et la source de chaque chiffre sont dans les onglets.

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MétierY allerSalaireAutour

En quelques mots

Tu travailles dans une compagnie aérienne, un aéroport ou un organisme public. Tu planifies, tu analyses les performances, tu suis les règles de sécurité et tu coordonnes les équipes. Il faut de la rigueur, de l'organisation, de la réactivité et de l'esprit d'équipe. Tu travailles parfois en horaires décalés, avec des imprévus.

Texte rédigé avec l'aide d'une IA à partir des fiches de l'Onisep et du ROME de France Travail, puis vérifié : il ne contient aucun chiffre.

Textes « Au quotidien » et « Conditions de travail » : fiche métier de l'Onisep (Idéo-Fiches métiers, Licence ODbL).

Ce que l'on fait (compétences techniques)

  • Manipuler un engin de manutention ou de chantier
    • Convoyer sur les pistes ou installer aux abords des aéronefs un camion-élévateur
    • Convoyer sur les pistes ou installer aux abords des aéronefs un élévateur à fourche
    • Convoyer sur les pistes ou installer aux abords des aéronefs une passerelle télescopique
    • Convoyer sur les pistes ou installer aux abords des aéronefs une plate-forme élévatrice
  • Piloter un aéronef
    • Caler l'avion, baliser et retirer les cales et balisages
    • Placer l'avion
    • Piloter un avion nécessitant une qualification homologuée Flight Crew Licencing (FCL)
    • Piloter un hélicoptère nécessitant une qualification homologuée Flight Crew Licencing (FCL)
  • Conduire des travaux d'études et de recherche
    • Collaborer avec des équipes internationales pour des projets de recherche
    • Concevoir, conduire et vérifier des travaux d'analyse en laboratoire dans le respect des Bonnes Pratiques de Laboratoire (BPL)
    • Participer à des projets de recherche appliquée
    • Planifier et suivre les projets de R&D en respectant les délais et les budgets
  • Evaluer, prévenir, et gérer les risques et la sécurité
    • Effectuer des vérifications de sécurité avant le départ
    • Pratiquer des gestes et postures de manutention en toute sécurité
    • Vérifier la sécurisation des aires de roulement ou de stationnement des aéronefs
    • Développer des stratégies pour des vols économiques et sécurisés
  • Concevoir et faire évoluer un modèle, un prototype
    • Réaliser le dossier de prototype et de définition
    • Superviser la production de prototypes pour tests et validation
    • Utiliser la fabrication additive pour prototyper et façonner des produits
  • Travailler en groupe, en réseau
    • Collaborer avec les équipes de production pour industrialiser les innovations
    • Se coordonner avec l'équipe au sol pour les opérations de décollage et d'atterrissage
    • Transmettre et échanger les informations de vol avec le personnel de bord et le personnel technique au sol
  • Utiliser des logiciels spécifiques
    • Utiliser des logiciels de modélisation et simulation
    • Utiliser des logiciels spécialisés pour l'analyse des données
  • Contrôler et faire appliquer le respect de dispositions légales et réglementaires
    • Assurer la conformité des pratiques avec les réglementations en vigueur
    • Vérifier l'application des normes de sécurité par le personnel

Dans le ROME, ce métier compte 1 compétence liée à la transition écologique et 9 liées au numérique.

Qualités souvent demandées (savoir-être)

  • Avoir l'esprit d'équipe
  • Etre force de proposition
  • Faire preuve de créativité, d'inventivité
  • Faire preuve de sens des responsabilités
  • Faire preuve de rigueur et de précision
  • Faire preuve de réactivité
  • Faire preuve de leadership
  • Faire preuve de contrôle de soi

Transition écologique

Dans la classification européenne ESCO, 3 % des compétences du groupe de métiers européen dont il fait partie sont classées comme liées à la transition écologique (compétences « vertes »).

Source : classification ESCO, Commission européenne (CC BY 4.0). Part calculée sur le groupe de métiers ISCO-08 du métier.

Ce métier attire souvent…

Intérêts les plus présents : Organiser, Entreprendre.

Matières et savoir-faire scolaires les plus mobilisés : Technique et manuel, Oral.

Calculé à partir des centres d'intérêt et des compétences du ROME (familles de Holland, reprises par l'Onisep) : une tendance du métier, pas un portrait de ceux qui l'exercent.

Source : ROME 4.0, France Travail (Licence Ouverte), fiche H1206, N2203, N2102.

Questions fréquentes

Quelles études pour devenir ingénieur d'exploitation dans l'aérien ?

Selon l'Onisep, le niveau d'études minimum est : bac + 5. Sur Parcoursup, on y va notamment par : Écoles d'ingénieurs après le bac. Diplômes et titres enregistrés au RNCP : Titre professionnel Pilote commercial (Commercial pilot licence - CPL - avion et hélicoptère) (niveau bac), Titre professionnel Pilote en équipage multiple (Multi-crew pilot licence - MPL) (bac + 2) et Titre professionnel Pilote commercial avec qualification de vol aux instruments (Commercial pilot licence/Instrument rating - CPL/IR - avion et hélicoptère) (bac + 2). Accès ouvert : parmi les formations Parcoursup qui y mènent directement, la plus ouverte (Écoles d'ingénieurs après le bac) a un taux d'accès médian de 81 %.

Combien gagne-t-on comme ingénieur d'exploitation dans l'aérien ?

Repères d'études de rémunération publiées : Ingénieur d'études (0 à 3 ans) : de 36 000 à 70 000 € brut par an ; Chef de projet (7 à 12 ans) : de 38 000 à 75 000 € brut par an. La moitié des salariés à temps complet des « Ingénieurs et cadres d'étude, recherche et développement (industrie) » gagnent plus de 3 492 € net par mois (Dares, 2023-2025) : un salaire en poste, pas au premier emploi. En 2022, selon France Travail, les salariés des familles de métiers liées (« Ouvriers non qualifiés de l'emballage et manutentionnaires », « Ouvriers qualifiés du magasinage et de la manutention », « Responsables logistiques (non cadres) », « Cadres techniques de la maintenance et de l'environnement », « Ingénieurs et cadres d'étude, recherche et développement (industrie) », « Personnels navigants de l'aviation ») gagnaient de 2 105 € à 8 795 € brut par mois en salaire médian (équivalent temps plein) selon la famille, tous âges confondus. Avant 35 ans : de 2 076 € à 4 558 €.

Le métier d'ingénieur d'exploitation dans l'aérien recrute-t-il ?

En 2026, les employeurs prévoient 11 240 recrutements de « Ingénieurs et cadres d'étude, recherche et développement (industrie) », dont 48 % qu'ils jugent difficiles (France Travail, enquête Besoins en main-d'œuvre). Le 2 octobre 2026, 2 431 offres d'emploi étaient publiées sur France Travail pour les fiches ROME H1206, N2203, N2102. Les employeurs ont beaucoup de mal à recruter pour ce métier (tension 5 sur 5 en 2024, Dares).

Le métier d'ingénieur d'exploitation dans l'aérien a-t-il de l'avenir ?

Emploi de la famille « Personnels d’étude et de recherche » entre 2019 et 2030 : en hausse (+13 % selon la projection). D'ici 2030, autant de postes à pourvoir que la moyenne des métiers, surtout pour remplacer les départs en fin de carrière (20 % des emplois de 2019). Une projection de la Dares et de France Stratégie, pas une prévision.

Le métier d'ingénieur d'exploitation dans l'aérien est-il menacé par l'intelligence artificielle ?

L'IA générative touche peu de tâches de ce métier (exposition minimale, OIT 2025). Être exposé ne veut pas dire disparaître : certaines tâches changent. Selon l'Anthropic Economic Index (mars 2026), 10 % des tâches des métiers américains de la même famille sont déjà observées dans l'usage professionnel de l'IA Claude. Une mesure de l'usage réel aux États-Unis, pas une prévision de disparition du métier.

Réponses tirées des données de la fiche (Onisep, France Travail, Dares, France Stratégie, OIT, France Compétences) ; détail et sources dans les onglets.