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Transport et Logistique · Personnel de conduite du transport routier

Chauffeur-livreur / chauffeuse-livreuse

Il ou elle conduit un véhicule utilitaire pour livrer des marchandises aux clients, entreprises ou particuliers.

En bref

Niveau d'études
CAP ou équivalent
Salaire du débutant
22 400 € brut par an
Salaire médian après 35 ans
26 100 € brut par an
Recrutement
Dans la moyenne
Postes à pourvoir d'ici 2030
Plus que la moyenne des métiers
Intelligence artificielle
Tâches exposées à l'IA

Le détail et la source de chaque chiffre sont dans les onglets.

MétierY allerSalaireAutour

En quelques mots

Tu charges ton camion, tu organises ta tournée, tu conduis, tu décharges les colis, tu fais signer les livraisons et tu gères les imprévus. Tu travailles en autonomie, souvent tôt le matin, avec un rythme soutenu. Le travail est physique. Pour t'y sentir bien, il te faut de l'autonomie, de la rigueur et du sens du service.

Texte rédigé avec l'aide d'une IA à partir des fiches de l'Onisep et du ROME de France Travail, puis vérifié : il ne contient aucun chiffre.

Au quotidien

Charger le véhicule et préparer la tournée

De bonne heure, le chauffeur-livreur ou la chauffeuse-livreuse passe à son dépôt prendre les colis ou les commandes en gros à livrer dans la journée. Il ou elle charge son véhicule, selon le plan de livraison prédéfini, et contrôle l'intégrité des marchandises et le nombre de colis/commandes. Une fois le chargement effectué, il ou elle vérifie son véhicule, en particulier la jauge d'essence et l'état du trafic routier, et planifie sa tournée pour perdre le moins de temps possible. Il ou elle peut effectuer des tournées à adresses fixes (pour les flux réguliers de collecte et de distribution), ou des tournées à adresses variables, avec des trajets ponctuels réalisés en fonction des besoins, voire dans des zones géographiques définies (dans ce cas, le véhicule est chargé au maximum et les tournées s'effectuent sur plusieurs jours).

Livrer en temps, en heure et dans les règles

Les chauffeurs-livreurs et les chauffeuses-livreuses travaillent dans un périmètre géographique défini. En milieu urbain, ils ou elles peuvent se déplacer en camionnette, en deux roues, voire en vélo cargo. Les chauffeurs-livreurs et les chauffeuses-livreuses des commerces de gros livrant plus de charges, ils ou elles conduisent des véhicules poids lourds (par exemple, des camions frigorifiques pour des denrées périssables). Ils ou elles livrent à des entreprises ou à des particuliers, pour une remise en mains propres. Pour prouver la bonne réception des commandes, ils ou elles scannent les colis ou la palette de marchandises, et font signer au client ou à la cliente un bordereau de livraison ou une e-POD (Electronic Proof of Delivery), une preuve de livraison électronique installée sur la tablette ou sur le téléphone mobile des chauffeurs-livreurs et les chauffeuses-livreuses.

Autres activités et retours

Selon l'entreprise qui l'emploie, les chauffeurs-livreurs et les chauffeuses-livreuses peuvent effectuer d'autres tâches, en plus de la conduite. Par exemple, dans le secteur alimentaire, ils ou elles contrôlent la température de la caisse du véhicule, voire la température des produits lors de la livraison et peuvent également être chargés de la vente de produits aux particuliers et des encaissements. Dans le secteur interindustriel, ils ou elles peuvent retirer des produits chez un fournisseur et en contrôler la qualité. À la fin de sa tournée, le chauffeur-livreur ou la chauffeuse-livreuse retourne au dépôt avec les marchandises qui n'ont pas pu être livrées. Avec l'essor du e-commerce (commerce en ligne), les retours de marchandises sont importants. Selon le plan de fonctionnement de l'entreprise, les produits peuvent être remis en stock ou intégrés dans les prochaines tournées.

Conditions de travail

Un rythme soutenu

Les chauffeurs-livreurs et les chauffeuses-livreuses travaillent tous les jours de la semaine, voire les week-ends et les jours fériés. Ils et elles commencent généralement tôt le matin, sur la plateforme de livraison d'un ou d'une grossiste et chargent, conformément au plan de tournée remis par le ou la responsable des expéditions, et dans le respect des règles d'équilibrage du véhicule. Ils et elles partent ensuite en tournée et livrent les différents clients et clientes. Leur objectif : respecter les délais de livraison, malgré d'éventuels embouteillages.

En contact avec la clientèle

Les entreprises des commerces de gros, en particulier, accordent une forte importance à la contribution des chauffeurs-livreurs et des chauffeuses-livreuses à la qualité de la relation avec la clientèle. Pour cela, elles misent sur la connaissance et le respect des habitudes des clients et des clientes, les remontées de données sur certains clientes et clientes, le positionnement de la concurrence, la mise en oeuvre d'actions de fidélisation...

Avec l'aide des nouvelles technologies

Désormais équipés et équipées d'une tablette ou d'un téléphone mobile contenant les données des clients et des clientes à livrer (jour et heure de livraison estimés, identité et adresse, nombre de personnes, poids et description des colis...), les chauffeurs-livreurs et les chauffeuses-livreuses gagnent du temps en scannant les colis ou les marchandises.

Généralement en autonomie

En dehors de leur passage au dépôt ou à la plateforme logistique, en début et en fin de tournée, les chauffeurs-livreurs et les chauffeuses-livreuses sont généralement seuls ou seules à bord de leur véhicule. Pour des livraisons de meubles ou de gros matériels, ils ou elles peuvent cependant exercer en binôme.

Statuts
salarié
Secteurs
Logistique et transport

Textes « Au quotidien » et « Conditions de travail » : fiche métier de l'Onisep (Idéo-Fiches métiers, Licence ODbL).

Ce que l'on fait (compétences techniques)

  • Respecter des règles, des consignes, normes et procédures opérationnelles
    • Gérer les pauses et les temps de conduite conformément à la réglementation
    • Respecter les délais de livraison
    • Respecter les procédures de sécurité lors du chargement et déchargement
    • Respecter les règles de sécurité routière
  • Utiliser des logiciels spécifiques
    • Utiliser des équipements de navigation (GPS professionnel, applications mobiles)
    • Utiliser des systèmes de gestion électronique
    • Utiliser les aides à la conduite
  • Evaluer, prévenir, et gérer les risques et la sécurité
    • Anticiper la conduite à tenir dans les situations anormales et les situations d'urgence
    • Appliquer les procédures de sécurité en cas d'urgence
    • Pratiquer des gestes et postures de manutention en toute sécurité
  • Effectuer une livraison
    • Enlever un colis chez un client
    • Livrer une commande
    • Préparer un véhicule pour la livraison
  • Conduire un véhicule routier
    • Conduire un poids lourd
    • Conduire un véhicule léger
    • Prendre en charge un véhicule avec ses équipements et accessoires
  • Organiser une livraison
    • Déterminer un itinéraire en fonction des délais et des particularités du trafic
    • Organiser des itinéraires de livraison optimisés
    • Organiser le chargement du véhicule selon le plan de tournée
  • Contrôler la conformité d'un équipement, d'une machine, d'une installation
    • Contrôler l'état de fonctionnement du véhicule
    • Procéder aux vérifications de sécurité d'un véhicule
  • Transporter des marchandises
    • Arrimer, charger et décharger des marchandises
    • Assurer la sécurité des biens transportés et du véhicule

Dans le ROME, ce métier compte 1 compétence liée à la transition écologique.

Qualités souvent demandées (savoir-être)

  • Faire preuve d'autonomie
  • Faire preuve de rigueur et de précision
  • Avoir le sens du service
Ce qu'en dit l'Onisep

Sérieux et efficacité

Aimer conduire ne suffit pas. Il faut aussi le faire de manière écoresponsable, sans surconsommation de carburant, et en entretenant son véhicule. Il est important de respecter les délais de livraison, sans enfreindre le Code de la route ni la réglementation du transport de produits, ou celle en matière d'hygiène et de sécurité alimentaire (comme dans le cas du transport alimentaire). Les chauffeurs-livreurs et les chauffeuses-livreuses délivrent un service auprès d'une clientèle, pour le compte de leur entreprise et en sont donc les ambassadeurs et les ambassadrices. Organisation, méthode, rigueur, réactivité, débrouillardise, courtoisie et probité sont indispensables.

Résistance physique

Lever matinal, conduite dans les embouteillages, temps passé pour se garer, les chauffeurs-livreurs et les chauffeuses-livreuses doivent rester calmes. Ils et elles sont aussi sollicités et sollicitées physiquement pour charger et décharger leur véhicule, selon des techniques de manutention, respectueuses des règles de sécurité. Dans les commerces de gros, il est courant d'utiliser des transpalettes qui facilitent les chargements et les déchargements, et des camions équipé d'un hayon élévateur.

Transition écologique

Dans la classification européenne ESCO, 3 % des compétences de ce métier sont classées comme liées à la transition écologique (compétences « vertes »).

Métier européen correspondant : chauffeur-livreur en voiture ou camionnette / chauffeuse-livreuse en voiture ou camionnette.

Source : classification ESCO, Commission européenne (CC BY 4.0). Métier rapproché par son nom, aucune table officielle ne reliant le ROME à ESCO.

Ce métier attire souvent…

Intérêts les plus présents : Aider, Entreprendre, Concret.

Matières et savoir-faire scolaires les plus mobilisés : Technique et manuel, Oral.

Calculé à partir des centres d'intérêt et des compétences du ROME (familles de Holland, reprises par l'Onisep) : une tendance du métier, pas un portrait de ceux qui l'exercent.

Source : ROME 4.0, France Travail (Licence Ouverte), fiche N4105.

Questions fréquentes

Quelles études pour devenir chauffeur-livreur ?

Selon l'Onisep, le niveau d'études minimum est : CAP ou équivalent. Diplômes et titres enregistrés au RNCP : CAP Opérateur de service - Relation client et livraison (niveau CAP), Titre professionnel Conducteur du transport routier de marchandises sur tous véhicules (niveau CAP) et Titre professionnel Conducteur livreur sur véhicule utilitaire léger (niveau CAP).

Combien gagne-t-on comme chauffeur-livreur ?

Salaire du débutant selon l'Onisep : à partir de 1867 euros brut par mois. La moitié des salariés à temps complet des « Conducteurs et livreurs sur courte distance (hors distribution de documents) » gagnent plus de 1 750 € net par mois (Dares, 2023-2025) : un salaire en poste, pas au premier emploi. En 2022, selon France Travail, les salariés de la famille « Conducteurs et livreurs sur courte distance » gagnaient 2 084 € brut par mois en salaire médian (équivalent temps plein), tous âges confondus. Avant 35 ans : 1 992 €.

Le métier de chauffeur-livreur recrute-t-il ?

En 2026, les employeurs prévoient 15 150 recrutements de « Conducteurs et livreurs sur courte distance (hors distribution de documents) », dont 41 % qu'ils jugent difficiles (France Travail, enquête Besoins en main-d'œuvre). Le 2 octobre 2026, 1 588 offres d'emploi étaient publiées sur France Travail pour la fiche ROME N4105. Recrutement dans la moyenne pour ce métier (tension 3 sur 5 en 2024, Dares).

Le métier de chauffeur-livreur a-t-il de l'avenir ?

Emploi de la famille « Conducteurs de véhicules » entre 2019 et 2030 : à peu près stable (+2 % selon la projection). D'ici 2030, plus de postes à pourvoir que la moyenne des métiers, surtout pour remplacer les départs en fin de carrière (34 % des emplois de 2019). Une projection de la Dares et de France Stratégie, pas une prévision.

Le métier de chauffeur-livreur est-il menacé par l'intelligence artificielle ?

L'IA générative peut transformer une partie des tâches de ce métier (exposé, niveau 1 sur 4, OIT 2025). Être exposé ne veut pas dire disparaître : certaines tâches changent. Selon l'Anthropic Economic Index (mars 2026), 1 % des tâches des métiers américains équivalents sont déjà observées dans l'usage professionnel de l'IA Claude. Une mesure de l'usage réel aux États-Unis, pas une prévision de disparition du métier.

Réponses tirées des données de la fiche (Onisep, France Travail, Dares, France Stratégie, OIT, France Compétences) ; détail et sources dans les onglets.